AIFA se consolida como aeropuerto regional tras cuatro años con bajo tráfico internacional
Solo el 5. 5% de sus pasajeros en 2025 fueron internacionales, lejos de la meta de competir con el AICM.
VIAJES & TURISMO • 30 Mar, 2026 03:46 h
A cuatro años de su inauguración, el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) enfrenta una realidad que lo aleja de su proyección inicial. Los datos al cierre de 2025 son elocuentes: de los más de 7 millones de pasajeros movilizados, apenas 390,461 fueron internacionales, lo que representa un magro 5. 5% del total.
Sus conexiones foráneas se limitan a destinos en Cuba, Colombia, República Dominicana y Venezuela, tras la salida de Copa Airlines. Un golpe decisivo fue la cancelación, a finales de 2024, de 13 nuevas rutas a Estados Unidos autorizadas para aerolíneas mexicanas, truncando su aspiración de ser una puerta de entrada a ese país.
Expertos del sector señalan dos obstáculos estructurales clave para la falta de interés de aerolíneas extranjeras. En primer lugar, la deficiente conectividad terrestre, con el Tren Suburbano aún sin llegar tras cuatro años, encarece y complica el acceso para pasajeros y tripulaciones.
En segundo término, y más crucial, está la falta de conectividad aérea global. El AIFA no opera como un centro de conexiones o hub, pues no ofrece rutas hacia Estados Unidos, Europa o Asia, mercados que sí están consolidados en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
Esta limitación hace inviable para las aerolíneas establecer bases allí, ya que los pasajeros que conectan a larga distancia prefieren aeropuertos con una red extensa de vuelos. Las consecuencias de este modelo regional son profundas y refuerzan la hegemonía del AICM.
Mientras el AIFA recibió menos de 400 mil pasajeros internacionales en 2025, el AICM superó los 17. 4 millones. Además, el factor carga aérea juega en contra del Felipe Ángeles.
Las aerolíneas, especialmente las sudamericanas, dependen de los ingresos por carga transportada en las bodegas de sus aviones, y prefieren operar donde la logística aduanal es más eficiente, como en el AICM. Esto hace que sus vuelos sean más rentables.
Así, el AIFA se consolida como un aeropuerto importante para vuelos nacionales y regionales específicos, pero sin lograr alterar el mapa de la conectividad aérea internacional del centro del país, que sigue orbitando alrededor del AICM..
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