AIFA: El Costoso Legado de una Decisión que Privó a México de un Aeropuerto de Clase Mundial
La polémica no es su uso, sino el enorme costo de oportunidad y el despilfarro de recursos públicos que representa.
NEGOCIOS & ECONOMíA • 07 Abr, 2026 02:37 h
El verdadero motivo del descontento con el Aeropuerto internacional Felipe Ángeles (AIFA) no es su operación, sino lo que México perdió: la oportunidad de contar con una infraestructura aeroportuaria líder global. La cancelación del proyecto del NAICM en Texcoco, tras una inversión avanzada, derivó en un costo inicial estimado en 300 mil millones de pesos por indemnizaciones, deuda y trabajos paralizados.
Esta decisión, sumada a los más de 80 mil millones invertidos en el AIFA, configura una factura estratosférica para el erario. El contexto revela una planificación fragmentada.
Mientras el AIFA lucha por atraer aerolíneas internacionales clave, el AICM sigue saturado. La promesa de un sistema aeroportuario complementario y eficiente dista de ser una realidad, con dos infraestructuras que no operan a su máxima capacidad proyectada ni resuelven la demanda central.
El país carece del hub aeronáutico competitivo con centros como Panamá o Dallas que alguna vez se prometió. Las consecuencias son profundas. México asume un costo total que ronda los 450 mil millones de pesos sin tener un aeropuerto de referencia mundial. Este monumental gasto, percibido como un tiradero de recursos, genera frustración ciudadana por la mala administración y la pérdida de competitividad. El debate trasciende la preferencia política y se centra en el manejo del presupuesto nacional y el futuro de la conectividad del país.
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