Claudia Sheinbaum anuncia liberación de 25 millones de m2 para los Trenes del Norte y avances en obras

La presidenta de México, Claudia Sheinbaum, anunció un hito crucial para la red ferroviaria del país: la liberación de 24 millones 892 mil metros cuadrados de derecho de vía, un área equivalente a más de tres mil campos de fútbol, para la construcción de los Trenes del Norte. Este logro, fundamental para los proyectos México-Querétaro, Querétaro-Irapuato, Saltillo-Nuevo Laredo y AIFA-Pachuca, fue posible gracias a acuerdos con 123 ejidos y comunidades en 54 municipios de ocho estados.

La secretaria de Desarrollo Agrario, Edna Vega, detalló que el proceso involucró más de 70 asambleas con la participación de 3,500 personas, la adquisición de 633 parcelas y la consulta a 12 comunidades indígenas. Además, se reubicó a 44 familias con una inversión de 28 millones de pesos, subrayando el componente social de estos desarrollos de infraestructura.

El contexto de este anuncio es el impulso integral del gobierno federal para modernizar el transporte ferroviario de pasajeros y carga, un sector relegado durante décadas. Además de los Trenes del Norte, se reportaron avances significativos en otros frentes: el tren México-Pachuca presenta un 22% de avance, el México-Querétaro un 10%, y la primera fase de infraestructura de carga del Tren Maya alcanza el 25%.

Andrés Lajous, director de ATTRAPI, informó que ya se emitió el fallo para fabricar 47 trenes con la empresa Alstom, mientras que el general Vallejo destacó que la ingeniería básica avanza en 1,405 km de vía férrea adicionales. Estos proyectos, en conjunto, representan la mayor expansión ferroviaria en México en un siglo.

Las consecuencias inmediatas son múltiples y transformadoras. En el corto plazo, se han generado ya más de 36,000 empleos directos entre los distintos proyectos y se espera que el tren México-AIFA inicie operaciones antes de Semana Santa.

A mediano plazo, para 2027, se prevé la puesta en marcha de varias líneas, mejorando la conectividad y reduciendo tiempos de viaje entre importantes polos económicos y logísticos del centro y norte del país. Este esfuerzo de infraestructura, basado en una inédita colaboración social para el derecho de vía, sienta las bases para un sistema de transporte más integrado, sostenible y capaz de detonar desarrollo económico regional en los próximos años..