Nissan cierra su planta histórica de CIVAC en Morelos tras 60 años y 6. 5 millones de autos fabricados

El cierre definitivo de la planta Nissan en la Ciudad Industrial del Valle de Cuernavaca (CIVAC) marca el fin de una era para la manufactura automotriz en México. Tras seis décadas de operación ininterrumpida, la fábrica detuvo sus líneas de ensamble el 26 de marzo de 2026, culminando con la producción de una camioneta Frontier.

Este complejo, pionero como la primera planta de Nissan fuera de Japón, dejó de operar como parte de la reestructuración estratégica global de la compañía, que busca optimizar costos y mejorar la eficiencia productiva en sus instalaciones a nivel mundial. La decisión responde al plan Re:Nissan, anunciado en 2025, que busca reducir la capacidad global de producción de la firma.

Factores clave incluyen el bajo aprovechamiento de CIVAC, que en 2024 operó al 76% de su capacidad, y la necesidad de concentrar la fabricación de modelos como el Versa y la Frontier en los complejos más modernos de Aguascalientes. Este movimiento estratégico refleja una tendencia en la industria de consolidar operaciones en centros de producción con tecnología de punta y mayores economías de escala, dejando atrás instalaciones con desafíos logísticos y de modernización.

Las consecuencias inmediatas del cierre tienen un profundo impacto socioeconómico en la región de Morelos.

Entre 2,300 y 3,500 trabajadores fueron afectados directamente, sumándose a los 869 empleados eventuales liquidados a finales de 2025. Indirectamente, se estima que entre 4,000 y 5,000 personas vinculadas a la cadena de suministro, como proveedores de autopartes y servicios locales, verán afectados sus ingresos.

La clausura deja un vacío en la economía local que fue motorizada por esta planta desde su inauguración en 1966, obligando a una reconversión laboral y económica en el municipio de Jiutepec y sus alrededores. El legado de la planta CIVAC, con 6. 5 millones de vehículos producidos, queda inscrito en la historia industrial de México.

Su desaparición simboliza el cierre de un capítulo fundacional y la transición hacia un modelo de manufactura más centralizado y tecnificado. Aunque la producción de los modelos continúa en otras plantas nacionales, este hecho representa la pérdida de un ícono de la identidad industrial mexicana y el fin de una era de especialización técnica para generaciones de trabajadores morelenses, reconfigurando el mapa automotriz del país..