Trump anuncia aranceles del 25% a camiones mexicanos a partir de noviembre
La medida comercial del presidente afectará gravemente a las exportaciones vehiculares de México.
INTERNACIONAL • 06 Oct, 2025 14:16 h
El expresidente Donald Trump declaró, a través de su red social Truth Social, que impondrá un arancel del 25% a todos los camiones medianos y pesados importados a partir del 1 de noviembre. El anuncio, carente de detalles técnicos, representa una escalada en su política comercial y cumple una amenaza formulada previamente.
Argumentó que esta decisión busca proteger a los fabricantes nacionales como Peterbilt y Kenworth por razones de seguridad nacional. Esta medida impacta directamente a México, principal proveedor de este tipo de vehículos para el mercado estadounidense.
Según datos del Departamento de Comercio de EE. UU. , entre enero y julio, casi el 80% de las importaciones de camiones, valoradas en miles de millones de dólares, procedieron de su vecino del sur.
Fabricantes como Ford, General Motors y Stellantis ensamblan una parte significativa de sus camiones ligeros y medianos en territorio mexicano para su posterior exportación. La industria ya había alertado sobre los efectos distorsionadores de los aranceles.
Ejecutivos de compañías como Paccar advirtieron que los gravámenes previos al acero y aluminio ya perjudicaban la competitividad de la producción en EE. UU.
Señalaron que los camiones ensamblados en México pueden incorporar componentes globales más baratos y venderse en EE. UU. sin aranceles, creando una desventaja para los fabricantes locales.
Stellantis, por su parte, ha subrayado que la gran mayoría de los vehículos importados desde México y Canadá cumplen con los estrictos requisitos del tratado T-MEC. Las consecuencias inmediatas incluyen un aumento en los costos para los consumidores y empresas de transporte en Estados Unidos.
Para México, se perfila un grave riesgo para su sector manufacturero y su balanza comercial, pudiendo frenar las inversiones en plantas de ensamblaje. A largo plazo, la medida podría forzar a algunas empresas a reubicar la producción de camiones desde México hacia Estados Unidos, alterando las cadenas de suministro regionales establecidas bajo el T-MEC..
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