Videomonitoreo carretero inicia el 1 de septiembre en México-Veracruz
El gobierno de Sheinbaum activa el C4 carretero con cámaras y lectura de placas para blindar mil 407 kilómetros de vías federales.
SEGURIDAD • 11 Ago, 2026 15:50 h
La Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana pondrá en marcha el próximo 1 de septiembre el nuevo sistema de videovigilancia y reconocimiento automático de matrículas en la autopista México-Veracruz, el primer tramo de una red que abarcará seis rutas estratégicas del país. El titular de Infraestructura Informática, Juan Manuel García Ortegón, detalló que el circuito completo de cámaras permitirá monitorear en tiempo real el flujo vehicular, identificar riesgos de manera temprana y coordinar operativos especiales para prevenir asaltos a automovilistas y transportistas.
Esta primera fase cubrirá 6 tramos carreteros, aunque el resto de las vías se integrará conforme avance la construcción de la infraestructura tecnológica. El anuncio se da en un contexto de mejora en los indicadores de seguridad vial.
El comandante de la Guardia Nacional, Guillermo Briseño Lobera, reportó que los robos en carreteras cayeron 52 por ciento entre diciembre de 2018 y 2025, y que en la administración de Claudia Sheinbaum la tendencia a la baja es de 19. 41 por ciento, con 607 incidentes menos entre enero y junio de 2026 frente al mismo periodo del año anterior.
Además, la estrategia Balam redujo el robo al transporte de carga en 37. 19 por ciento entre 2024 y 2025, mientras que las unidades recuperadas aumentaron 26 por ciento. Las autoridades prevén que esta vigilancia tecnológica tenga un impacto directo en la economía y el turismo. Omar García Harfuch, secretario de Seguridad, señaló que al disminuir el robo de mercancías en el transporte de carga, los costos logísticos bajarán, lo que podría traducirse en precios más accesibles para los consumidores. Los resultados preliminares del plan Cero Robos al Transporte ya muestran reducciones de hasta 100 por ciento en la Mazatlán-Culiacán, 90 por ciento en la México-Puebla y 85 por ciento en la México-Querétaro, lo que consolida al C4 carretero como una herramienta clave para blindar las principales vías del país.
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