Avance del 71% en Líneas 4 y 6 del Metro de Monterrey con apertura parcial para el Mundial 2026

Las obras de las Líneas 4 y 6 del Metro de Monterrey registran un avance físico del 71%, según informó el secretario de Movilidad y Planeación Urbana, Hernán Villarreal Rodríguez. De los 9,607 elementos que componen el proyecto integral, ya se han construido 6,936, incluyendo columnas, trabes y estructuras de estaciones.

La autoridad confirmó que, previo al inicio de la Copa Mundial de la FIFA 2026, se pondrá en operación un segmento de 11 kilómetros, equivalente al 30% del total de 34. 3 kilómetros planeados. Este tramo, que conectará el centro comercial Citadel en San Nicolás con el Parque Fundidora, será utilizado exclusivamente para recorridos demostrativos y pruebas de calibración del sistema de monorriel, sin permitir el acceso al público general.

La fecha de conclusión total de ambas líneas se mantiene para el periodo entre septiembre y octubre del año 2027, cumpliendo con el plazo originalmente comprometido. El contexto de este anuncio se enmarca en la presión por mostrar avances de infraestructura de cara a un evento global, asegurando a la ciudadanía que los trabajos avanzan sin retrasos significativos.

Villarreal Rodríguez enfatizó que, a pesar del ritmo acelerado que emplea a más de 5,000 trabajadores, se respetan todos los protocolos de seguridad y certificaciones internacionales, negando que existan riesgos por apresuramientos. Hasta el momento, se han registrado seis incidentes menores durante la construcción, y se demolieron siete columnas de las 1,621 construidas por fallas que fueron absorbidas económicamente por la empresa contratista.

El funcionario comparó la gestión afirmando que están muy por debajo de los índices de incidencia habituales en obras de esta magnitud y lejos de los sobrecostos de otros proyectos nacionales. Las consecuencias inmediatas de este avance son claras: Monterrey contará con una muestra tangible de su nuevo sistema de transporte durante el Mundial, aunque no será funcional para la movilidad de aficionados.

Este hecho subraya que el plan de movilidad para el evento siempre se basó en rutas especiales de autobuses y no en el metro. A largo plazo, la conclusión de las líneas en 2027 promete transformar la movilidad en el área metropolitana, mejorando la conectividad hacia el aeropuerto y zonas clave.

Financieramente, se confirmó que el costo estimado se mantiene en alrededor de 37,000 millones de pesos, incluyendo una extensión al Aeropuerto Internacional. Villarreal aseguró que el proyecto no rebasará el sobrecosto del 25% permitido por ley, atribuyendo variaciones menores al 7% a obras inducidas como el reubicación de infraestructura de servicios.

Adicionalmente, se descartó que la actual administración inicie las extensiones planeadas hacia los municipios de Juárez y Escobedo, proyectos que quedarán para futuros gobiernos. La puesta en marcha del tramo de pruebas servirá como un termómetro público de la obra y generará expectativas sobre la modernización del transporte en la segunda ciudad más importante de México..