Expertos exigen transporte público eficiente antes de aplicar Hoy No Circula en Nuevo León

La implementación de un programa de restricción vehicular tipo Hoy No Circula en el área metropolitana de Monterrey es inviable sin antes contar con un sistema de transporte público robusto y eficiente, según la opinión unánime de expertos en derecho ambiental y planeación urbana. Rolando Ibarra, titular de la Cátedra de Derecho Ambiental en la Facultad Libre de Derecho de Monterrey, enfatizó que en una metrópoli con más de seis millones de habitantes y un parque vehicular que supera los tres millones y medio de unidades, la prioridad debe ser ofrecer alternativas de movilidad reales a la ciudadanía.

Solo después de construir esa oferta sólida se podrían considerar medidas restrictivas, ya que de otro modo se castiga al ciudadano sin darle una opción viable para desplazarse, una postura en la que coincidió la diputada local Claudia Caballero, quien señaló que primero las autoridades deben demostrar resultados concretos. El contexto revela una problemática multifacética donde la simple restricción no ataca las causas raíz de la contaminación atmosférica en la entidad.

Los especialistas, incluido Alberto Mendoza, investigador del Centro para el Futuro de las Ciudades del Tec de Monterrey, argumentan que los programas de verificación vehicular, comunes en grandes urbes, deben tener un perfil de incentivo y no meramente sancionador, fomentando un cambio cultural e institucional. Paralelamente, se criticó la inacción frente a fuentes de contaminación industrial, como la refinería de Cadereyta, sobre la cual, según Caballero, no se ha tenido respuesta alguna pese a múltiples exigencias desde el congreso local.

Además, el sistema de monitoreo ambiental del estado es señalado como inconsistente, con la necesidad urgente de actualizar y hacer cumplir los inventarios de emisiones de manera seria y continua, no como un documento final sino como un punto de partida para la acción.

Las consecuencias de ignorar estas advertencias son graves y de largo alcance. Sin un transporte público digno, un Hoy No Circula podría generar mayor desigualdad social y económica, penalizando a quienes dependen de su automóvil por falta de alternativas, sin lograr una mejora sustancial en la calidad del aire.

La diputada Caballero criticó abiertamente al gobierno estatal por no cumplir su promesa de solucionar la calidad del aire en sus primeros cien días, señalando más de mil días de gestión con retrocesos, como el debilitamiento del sistema de alertas ambientales y una alta rotación en la titularidad de la Secretaría de Medio Ambiente, lo que denota falta de voluntad política y seriedad. Los expertos concluyen que el nuevo inventario de emisiones anunciado por el gobierno federal debe ser el inicio de un proceso técnico y participativo, no un archivo más, y que la solución integral requiere atacar todas las fuentes, incluidas las partículas PM2. 5 de origen secundario no contabilizadas directamente, provenientes de la agricultura, la industria y los vehículos.

La falta de una estrategia coherente y prioritaria en movilidad y calidad del aire condena a la población a seguir respirando aire contaminado, mientras las medidas se debaten sin una hoja de ruta clara y ejecutable..