México sin regulación homologada para motos dispara accidentes y muertes viales

La venta récord de 1. 2 millones de motocicletas en solo cinco meses ha superado la capacidad regulatoria de las autoridades mexicanas, evidenciando un grave desfase entre el crecimiento del parque vehicular y las políticas de seguridad vial. Jesús A.

Rodríguez Albornoz, CEO de la firma de consultoría Bisual, advierte que el país está convirtiendo a millones de personas en motociclistas mucho más rápido de lo que los transforma en conductores profesionales o capacitados. Esta democratización de la movilidad económica urbana, impulsada por el auge del delivery y el transporte diario, ha detonado una crisis de siniestralidad que trasciende las culpas individuales entre conductores y expone fallas estructurales en el sistema.

Las estadísticas oficiales del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (Inegi) confirman que los accidentes con motocicletas registraron un incremento del 11.

4 por ciento a nivel nacional, mientras que el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) calcula que los motociclistas ya representan cerca del 35 por ciento de las muertes viales en América Latina y el Caribe. La Ciudad de México concentra parte crítica del problema, donde el parque vehicular de dos ruedas se triplicó en una década, pasando de 260 mil a 820 mil unidades, y se vincula a casi seis de cada diez muertes viales en la capital.

Los factores que intervienen son múltiples: exceso de velocidad, falta de experiencia, nula capacitación en conducción defensiva, infraestructura dañada y diseño deficiente de intersecciones, todos ellos agravados por la ausencia de un marco legal unificado. Ante este escenario, Rodríguez Albornoz propone adoptar modelos internacionales como el de España, que aplica un programa de licencias escalonadas con exámenes teóricos y prácticos, además de exigir matriculación, placa, permiso de circulación y seguro obligatorio.

Aunque en la CDMX se han implementado medidas como el emplacamiento de vehículos de dos ruedas, el analista subraya la urgencia de una regulación homologada en toda la nación, considerando que el mercado mexicano tiene fuerte presencia de motocicletas de baja cilindrada, compradores primerizos y uso laboral intensivo. El 90 por ciento de las motocicletas carece de seguro, y mientras los kilómetros recorridos aumentan, la capacitación sigue siendo desigual, la fiscalización dispareja y la información estadística incompleta, lo que exige una respuesta integral inmediata para frenar la sangría vial..