Municipio construye camellón en avenida Waterfill para ordenar tráfico hacia puente Zaragoza
La obra busca evitar invasiones de carril pero vecinos denuncian falta de vías alternas y afectación a su movilidad.
LOCAL • 23 Dic, 2025 17:39 h
Anoche comenzó la construcción de un camellón de 250 metros en la curva de la avenida Waterfill, a la altura de Ramón Rayón, en Ciudad Juárez. La Coordinación General de Seguridad Vial municipal señaló que esta infraestructura tiene como objetivo ordenar la larga fila de vehículos que accede al puente internacional Zaragoza y disuadir a conductores que invaden el carril contrario.
La obra, con una inversión estatal de 350 mil pesos, es parte de una estrategia de adecuación vial coordinada por el municipio, según confirmó el Fideicomiso de Puentes Fronterizos de Chihuahua. Sin embargo, la medida ha generado un fuerte conflicto con los residentes de los fraccionamientos aledaños, quienes llevan semanas manifestando su oposición. vecinos de zonas como Jardines de San Pablo y Nueva Vizcaya denuncian que el camellón los obligará a dar largos rodeos, ya que el municipio no ha habilitado previamente vías alternas en condiciones.
Calles como Privada Banano, que podrían servir de conexión, se encuentran obstruidas por escombro sin que las autoridades hayan intervenido.
David Silva, representante vecinal, promovió un amparo para detener los trabajos y criticó que las quejas fueron desoídas, agravado porque las instancias como la Comisión Estatal de Derechos Humanos están en receso por vacaciones. Las consecuencias de esta obra dividen la percepción entre el beneficio colectivo y el perjuicio local. Seguridad Vial calcula que la medida beneficiará a más de 15 mil usuarios diarios del puente Zaragoza, mientras afectaría directamente a unos 700 vecinos. No obstante, la falta de respuesta oficial sobre la reparación de calles alternas y el momento elegido para la construcción, en plena época navideña, ha aumentado la desconfianza ciudadana. Los residentes exigen acciones claras e inmediatas para mitigar el impacto, subrayando que el problema de movilidad local fue descubierto después de iniciada la obra, lo que evidencia una falta de planeación integral.
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