04 Jun, 2026




Nuevo León asfixia el tránsito con retenes opacos y sin identificación oficial

Un video revela cómo puntos de control ilegales en Nuevo León frenan el flujo entre Nuevo Laredo y Monterrey, generando un caos logístico que golpea la competitividad regional.


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SEGURIDAD     04 Jun, 2026 12:20 h


Un video grabado por una conductora expuso la realidad de los puntos de control instalados en Nuevo León, a metros de la Plaza de Cobro “Sabinas”. En las imágenes, supuestos elementos de seguridad con logotipos ilegibles y sin gafetes detienen vehículos mediante camionetas pick-up sin balizaje oficial.

Al ser cuestionado, el oficial a cargo evadió aclarar si pertenecían a Fuerza Civil o a la Fiscalía del Estado, limitándose a responder que eran “de Nuevo León”. Esta revisión frena deliberadamente el tránsito y genera un retraso crítico que entorpece el flujo entre Nuevo Laredo y Monterrey, desarmando la narrativa de eficiencia del estado vecino.

Para los sectores productivos y analistas de los Dos Laredos, esta campaña de desprestigio responde a una estrategia económica y recaudatoria que busca infundir temor para desviar el flujo comercial y turístico hacia el cruce de Colombia.


Los usuarios de la ruta coinciden en que el verdadero cuello de botella no está en la frontera tamaulipeca, sino en los accesos al área metropolitana de Monterrey. Allí, el tráfico pesado, la falta de infraestructura y los constantes accidentes colapsan el movimiento de mercancías mucho antes de llegar a Tamaulipas, estrangulando la fluidez de la arteria comercial más importante de América Latina.

A este escenario de asfixia vial se suma la manipulación mediática de los portales de Monterrey. Con frecuencia, choques de carga o delitos de “montachoques” ocurridos en su propia jurisdicción son titulados bajo el concepto genérico de “Carretera a Laredo”, una imprecisión geográfica dolosa que busca achacar el caos neolonés a la frontera tamaulipeca.

Estos retrasos estructurales, agravados por retenes opacos, golpean directamente la competitividad del puerto terrestre y evidencian que el auténtico atorón logístico está en Nuevo León, no en Tamaulipas..

  

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