Tragedia del Tren Interoceánico: Equipo Obsoleto y Exceso de Velocidad Causan Descarrilamiento Mortal
Un accidente ferroviario en Oaxaca revela graves fallas en la seguridad y la transparencia del proyecto estrella.
NACIONAL • 29 Ene, 2026 11:04 h
El descarrilamiento del Tren Interoceánico cerca de Nizanda, Oaxaca, el pasado 28 de septiembre, dejó un saldo de catorce fallecidos y 98 heridos. La investigación de la Fiscalía General de la República (FGR) señala que el convoy circulaba a 65 kilómetros por hora en un tramo limitado a 50, atribuyendo la causa principal al exceso de velocidad del maquinista.
Este siniestro expuso la primera gran tragedia de este proyecto de infraestructura prioritario para el gobierno federal. El contexto revela una operación opaca y con material obsoleto.
Contrario a la imagen pública de modernidad, el tren accidentado era movido por dos locomotoras de carga fabricadas en 1994 y 1988 en Estados Unidos, y arrastraba vagones de pasajeros de finales de los años setenta.
Expertos confirman que este equipo fue reacondicionado, no reconstruido bajo estándares modernos de seguridad, planteando dudas sobre el estado del resto de la flota. Las consecuencias trascienden la tragedia inmediata, erosionando la confianza en la obra. El accidente evidencia una fórmula recurrente donde la inauguración acelerada se privilegia sobre la operación segura, llevando a la improvisación. Mientras la FGR exculpa a constructores, la oposición y familiares exigen una investigación independiente. Este evento marca un punto de inflexión crítico para la seguridad ferroviaria nacional y la rendición de cuentas en megaproyectos gubernamentales.
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