Ventas de autos eléctricos en México caen 14% en 2025: ¿Fin de la fiebre eléctrica?

Las ventas de automóviles 100% eléctricos en México registraron un preocupante retroceso durante 2025, con una caída del 14% interanual que se tradujo en solo 20,923 unidades comercializadas, según datos del Inegi. Esta tendencia negativa se extendió al inicio de 2026, con una disminución adicional del 8% en enero.

Los hechos reflejan un enfriamiento significativo en la demanda de un segmento que, hasta hace poco, era considerado el futuro indiscutible de la industria automotriz a nivel global. La situación contrasta con el crecimiento explosivo que se anticipaba, marcando un punto de inflexión para fabricantes y consumidores.

Una encuesta reciente de la consultora EY confirma este cambio de ánimo, revelando que el 60% de los consumidores mexicanos prefiere comprar autos a gasolina este año. El interés por adquirir un vehículo eléctrico para 2026 cayó al 23%, desde un 32% en 2024.

Las razones principales de esta desconfianza son claras: la falta de una infraestructura de carga pública confiable y extensa, los altos precios de compra inicial y una creciente competencia entre marcas que genera incertidumbre.

Los potenciales compradores reportan problemas concretos, como largas esperas y cargadores bloqueados en la red pública. Este panorama se ve agravado por el contexto geopolítico global, donde tensiones comerciales y aranceles afectan la producción y logística, llevando al 40% de los interesados a reconsiderar o retrasar su compra.

Las consecuencias de esta desaceleración son profundas. Aunque la base de vehículos eléctricos e híbridos seguirá creciendo, el ritmo será mucho más moderado de lo previsto, forzando un reajuste en las estrategias de las armadoras.

El caso de Estados Unidos, cuyo gobierno eliminó incentivos para eléctricos y relajó normas de emisiones, ejemplifica un viraje político que influye en los mercados. En México, el dato positivo de 43,358 unidades reportado por la Electro Movilidad Asociación incluye marcas que no reportan al Inegi, pero también posible duplicidad y un alto porcentaje de híbridos.

Esto confirma que la transición energética en el sector automotor será más larga y compleja, dependiendo crucialmente de inversiones en infraestructura y políticas públicas claras que restauren la confianza del consumidor..