AIFA Fracasa como Hub Internacional: Solo 5. 5% de sus Pasajeros son Extranjeros en 2025
El aeropuerto enfrenta una crisis de conectividad que lo relega a ser una terminal regional, según expertos del sector.
VIAJES & TURISMO • 30 Mar, 2026 07:18 h
El Aeropuerto Internacional Felipe Ãngeles (AIFA) está lejos de cumplir su proyección como un hub de conectividad global. Datos al cierre de 2025 revelan que de los más de 7 millones de pasajeros movilizados, apenas 390,461 fueron internacionales, lo que representa un débil 5. 5% del tráfico total.
Este panorama se agrava con la salida de aerolÃneas como Copa Airlines a inicios de 2024 y el rechazo del Departamento de Transporte de EE. UU. a nuevas rutas propuestas desde el AIFA hacia ese paÃs.
La falta de interés de lÃneas aéreas extranjeras es evidente, consolidando una operación mayoritariamente doméstica. expertos identifican dos fallas estructurales crÃticas que explican esta situación. En primer lugar, la deficiente conectividad terrestre, donde la ausencia del Tren Suburbano y opciones de transporte público accesibles disuaden a los viajeros.
En segundo término, y más determinante, es la nula conectividad aérea con destinos clave como Estados Unidos, Europa o Asia. Sin una red de vuelos que permita a los pasajeros conectar hacia otros continentes, el AIFA no puede competir con el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), que sà funciona como un centro de conexiones o hub.
Además, la carga aérea, un componente vital para la rentabilidad de las aerolÃneas, encuentra una logÃstica más eficiente y económica en las instalaciones aduanales del AICM. Las consecuencias son claras: el AIFA se consolida como un aeropuerto regional de origen y destino, útil para vuelos nacionales directos pero inviable para viajes internacionales complejos.
Consultores como Juan Antonio José señalan que operaciones internacionales esporádicas, como el efÃmero vuelo a Bulgaria o la ruta a Caracas de Conviasa, son casos aislados sin impacto real en la demanda. La decisión de aerolÃneas como Copa de retirarse incluso de Tulum para reasignar aviones a rutas más rentables subraya la lógica comercial que ignora al AIFA.
En conclusión, mientras el AICM recibió 17. 5 millones de pasajeros internacionales en 2025, el AIFA lucha por superar los 400 mil. Sin soluciones a la conectividad terrestre y, sobre todo, sin la apertura de corredores aéreos competitivos, el Felipe Ãngeles permanecerá como una terminal de carácter regional, tal como lo anticiparon lÃderes de la industria, incumpliendo su propósito inicial de aliviar la saturación aérea del centro del paÃs con una oferta internacional robusta..
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