Gobierno mexicano incumple pagos APP y frena inversión mixta por 5. 6 billones

El sector de la infraestructura carretera en México enfrenta una crisis de confianza sin precedentes. Un grupo de diez concesionarios, entre los que se encuentran gigantes como Hermes de Carlos Hank Rhon, Mota Engil de José Miguel Bejos, la española Sacyr, ICA, Prodemex, IDINSA y GAMI, ha denunciado un adeudo que supera los seis meses por parte de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), encabezada por Jesús Esteva.

La deuda, que se arrastra desde noviembre de 2025, ha generado una profunda incertidumbre en el gremio, especialmente en lo que respecta a los proyectos de Asociación Público Privada (APP), un mecanismo que ya había sido relegado durante la administración de Andrés Manuel López Obrador. La situación se agrava porque, a pesar de la reciente Ley para el Fomento de la inversión en Infraestructura Estratégica presentada por la presidenta Claudia Sheinbaum en la 89 Convención Bancaria, el gobierno no ha logrado saldar los compromisos plurianuales, lo que pone en duda la viabilidad de alcanzar los 5. 6 billones de pesos en inversión mixta prometidos para el sexenio.

El conflicto se ha intensificado en las direcciones generales de la SICT. Los contratistas afectados reportan que en la Dirección General de Conservación de Carreteras, a cargo de David Omar Calderón, y en la Subsecretaría de Infraestructura, liderada por Juan Carlos Fuentes Orralá, no se les atienden las llamadas ni se les brinda información sobre los calendarios de pago.

Esta falta de comunicación contrasta con el éxito de las dos renegociaciones previas de los APP de Conservación Carretera, que fueron lideradas por el entonces secretario de Hacienda, Rogelio Ramírez de la O, y que permitieron obtener liquidez para financiar caminos rurales en Guerrero. En aquel entonces, las negociaciones fueron mesuradas y bien recibidas por el mercado financiero.

Sin embargo, el panorama actual es radicalmente distinto. Los empresarios temen que el impago no solo afecte su flujo de caja, sino que también ponga en riesgo el servicio de la deuda con bancos como Banorte de Carlos Hank González, Banobras de Jorge Mendoza y Multiva de Tamara Caballero, que ya comienza a estrangular las reservas de los proyectos.

A pesar de la crisis financiera, los contratistas aseguran que el servicio de conservación carretera se sigue proveyendo sin afectación, incluso durante el temporal de lluvias. Las consecuencias de este incumplimiento trascienden el ámbito de los contratistas.

La pregunta que resuena entre los analistas y el sector empresarial es cómo lograr la meta de 5. 6 billones de pesos en infraestructura a través de proyectos mixtos si ni la SICT ni la Secretaría de Hacienda cumplen con los compromisos plurianuales del Estado Mexicano. La desconfianza generada por este adeudo amenaza con paralizar nuevas inversiones y desalentar la participación del capital privado en futuros proyectos APP, un mecanismo que el gobierno de Claudia Sheinbaum busca revitalizar para impulsar el desarrollo.

Mientras tanto, en otros frentes, la administración avanza en la integración económica con Estados Unidos en el sector farmacéutico, con el objetivo de fortalecer las cadenas de suministro de medicamentos. El secretario de Economía, Marcelo Ebrard, confirmó una agenda conjunta con la Secretaría de Salud y Cofepris para incrementar la producción nacional de Ingredientes Farmacéuticos Activos (APIs), buscando aprovechar la relocalización de cadenas productivas y la demanda estadounidense, que importa 240 mil millones de dólares anuales en productos farmacéuticos, frente a los apenas mil 600 millones que exporta México..