Oaxaca inicia foros para una Ley de Movilidad que priorice a peatones y sostenibilidad

El gobierno estatal de Oaxaca ha dado inicio a una serie de foros de consulta para la elaboración de la próxima Ley de Movilidad, con el objetivo de que la normativa responda a las necesidades reales tanto de los transportistas como de los usuarios. Bajo la premisa de construir un sistema más justo, las mesas de trabajo abordan temas clave como derechos humanos, inclusión y sostenibilidad, priorizando a los peatones.

Expertos en urbanismo han señalado que la meta de la movilidad moderna en la entidad no es construir vialidades más rápidas, sino garantizar que las personas viajen de forma digna, segura y con un menor costo ambiental y económico. Este enfoque busca corregir uno de los desequilibrios más notorios: la pérdida de terreno del transporte público masivo, como los autobuses urbanos, frente a modalidades individuales o de baja capacidad como taxis, colectivos foráneos y mototaxis.

Durante décadas, la entrega de concesiones en Oaxaca funcionó más como una moneda de cambio político que como una estrategia de planificación, lo que ha saturado las vialidades con unidades semivacías. Este fenómeno ha elevado los tiempos de traslado y la contaminación, mientras que las rutas colectivas tradicionales operan con unidades obsoletas y esquemas de financiamiento al borde de la quiebra técnica.

El acelerado incremento en la compra de vehículos particulares y motocicletas ha rebasado la capacidad de la infraestructura vial, generando cuellos de botella críticos en entradas principales a la capital, como la Carretera Federal 190 y el Cerro del Fortín. Este deterioro no solo afecta la calidad de vida por las horas perdidas en el tráfico, sino que ya muestra impactos negativos medibles en la calidad del aire de los Valles Centrales.

El gran reto logístico es que la Zona Metropolitana de Oaxaca, que abarca más de una veintena de municipios interconectados como Santa Cruz Xoxocotlán, Santa Lucía del Camino y San Antonio de la Cal, carece de un Sistema Integrado de Transporte real. Los viajes cotidianos al trabajo o la universidad suelen cruzar tres o cuatro jurisdicciones distintas, sin tarifas unificadas ni rutas interconectadas eficientes.

Los foros buscan articular los esfuerzos de todos estos municipios bajo una misma visión técnica, dejando de lado intereses políticos. La nueva ley pretende sentar las bases para un sistema de pago digital y una planificación que priorice a las personas, con el fin de revertir la saturación vial y avanzar hacia una movilidad más sostenible y equitativa en el estado..