Uber y DiDi negocian regulación en aeropuertos de México a 80 días del Mundial 2026
El gobierno federal busca un acuerdo con las apps de movilidad para ordenar su operación en terminales aéreas antes del megaevento deportivo.
NACIONAL • 30 Mar, 2026 15:59 h
A menos de 80 días del inicio de la Copa Mundial de la FIFA 2026, el gobierno federal, a través de la SICT y Segob, ha iniciado mesas formales de diálogo con las principales plataformas de transporte por aplicación. El objetivo central es establecer un marco regulatorio claro y definitivo que permita la operación ordenada de servicios como Uber, DiDi e InDrive dentro de los aeropuertos del país, con especial urgencia en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
Este proceso surge como una respuesta a la presión por la alta demanda turística esperada y busca resolver un conflicto histórico con el sector de taxis concesionados. El contexto actual es de marcada contradicción.
Mientras las negociaciones avanzan en las oficinas gubernamentales, en la práctica la Guardia Nacional mantiene operativos y detenciones contra conductores de aplicaciones en las inmediaciones del AICM. Esta situación persiste a pesar de la existencia de amparos judiciales que, en teoría, protegen el derecho de los usuarios a utilizar estos servicios para sus traslados hacia y desde la terminal aérea.
La falta de una normativa federal explícita ha generado un limbo legal que alimenta la incertidumbre para conductores, empresas y pasajeros, convirtiendo cada viaje al aeropuerto en una situación potencialmente conflictiva.
Las consecuencias de no llegar a un acuerdo a tiempo son significativas. México, como sede del Mundial 2026, anticipa la llegada de millones de visitantes internacionales que dependerán de un sistema de transporte eficiente desde su punto de entrada.
Las plataformas advierten que sin reglas claras, el caos y las malas experiencias podrían dañar la imagen del país. Un acuerdo exitoso implicaría beneficios directos para los usuarios, como puntos de abordaje definidos, menor riesgo de cancelaciones y una oferta de movilidad diversa y segura.
Por el contrario, la falta de regulación mantendría los operativos, la confrontación con taxistas y un servicio intermitente, justo cuando la demanda será máxima. La resolución de este conflicto no solo es un tema de ordenamiento urbano, sino una necesidad de política pública frente a un evento de escala global..
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